财新会议

会议介绍

: 汽车与互联网同可谓最伟大的发明，大大提升了效率，缩短了距离。这两个同为人类社会带来巨大变革的产业在当下碰撞，产生出了众多创新的火花，还保留着更多想象空间。手机打车软件是基于移动互联网技术在交通行业的创新应用。如何促进这一新兴行业与传统汽车行业融合发展，如何规范这一行业过去竞争的现状？
为推动城市交通行业的有序发展，财新传媒特邀交通行业专业人士，共同探讨移动互联网时代城市交通行业在国内的发展空间，以及这一新兴领域该如何规范的问题等。

相关报道

交通部拟推打车软件通过官方平台运营: 打车越来越难，打车软件与政府统一应召平台之间的关系也越来越微妙。在苏州出台文件明确叫停使用打车软件后，交通部也有意严管打车软件。5月27日，交通部下发《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知（征求意见稿）》（下称《通知》），拟逐步实现出租汽车电召服务统一接入管理。

五城市调查：近半受访者返现结束仍用打车软件: 返现补贴结束后，人们还会继续使用打车软件吗？调查中，47.9％的人表示还会使用，32.3％的人感觉不好说，19.9％的人明确表示不会。中国移动互联网产业联盟秘书长李易表示，以中国互联网历史来看，“烧钱”都是为了赚钱，将来没准会出现两种有趣的现象：消费者每打一次车，出租车司机就得给打车软件交一次份子钱；路边招手打车成为一种奢侈型消费。手机叫车大热的同时，一些问题也浮出了水面。60.0％的人认为会让路边招手打车的人更不容易打到车。52.9％的人感觉，这对不会使用软件的乘客不公平。

中汽协：新能源汽车配套支持政策出台在即: 中国汽车工业协会秘书长董扬9日说，我国马上就要出台支持新能源汽车发展的完整配套政策，新能源汽车的快速发展可以预期。
董扬在中汽协举行的信息发布会上说，全社会对新能源汽车的重视程度有了很大提高，产品也不断成熟，如果有了发展的配套政策，可以带动新能源汽车快速发展。国际上对新能源汽车有评估，要让新能源汽车马上替代柴油汽油车还很难。对于我国而言，充电设施仍是限制新能源车发展的最大障碍，加快充电设施建设是第一要务。

中国交通投资模式需要回归正常: 在基础设施迅速扩张的背后隐藏着一些严重的问题，例如中国如何进行交通基础设施投资，以及这种投资模式是否可持续。这些问题既涉及到相关的融资体制、决策过程和政策效果，也影响到中国交通系统的效率、公平和财务可持续性。
同时，我们需要更进一步的各分领域的实证研究来了解基础设施的效益是如何在不同人群和区域间分配的。由于最近有越来越多的人担心中国缺少稳定的资金来源来偿还贷款和支付交通系统的运营成本，以上的这些研究也就显得尤为紧迫。

参会报名方式

参会有礼
1.参会免费，到场参会即有礼品相赠，限席报名，先报先得；
2.参会资格以主办方最终确认函为准，获奖资格以实际到会情况为准。

报名方式
1.点击下方“报名通道”链接进入报名页面，填写并提交报名信息；
2.参会免费，参会资格需经审核。审核通过的嘉宾将会收到财新传媒发送的确认函，现场可凭确认函和个人名片到场签到。

会议咨询
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主办机构

会议议程

7月26日

时间	议题	演讲嘉宾
13:30-14:00	来宾签到	主持人：周勇，脱口秀《周知》创始人
14:00-14:20	开幕致辞	王青，国务院发展研究中心市场流通研究室主任
14:20-15:00	专题演讲	张新红，国家信息中心信息化研究部主任程世东，国家发改委综合交通运输研究所主任
15:00-16:30	议题一：移动互联技术在城市交通行业的发展机遇	“打车难+出行难”一直是困扰城市交通的重要问题，移动互联技术在汽车领域的创新应用，让用车更加便捷、舒适。移动互联技术如何在汽车行业寻找新的商业模式和发展机遇？张新红，国家信息中心信息化研究部主任张柱庭，交通部管理干部学院教授、现代交通运输发展研究中心主任赵冬，杭州快智科技集团（快的打车）联合创始人、COO 朱月怡，易到用车联合创始人王欣，滴滴打车副总裁
16:30-18:00	议题二：移动互联技术下城市交通应如何规范发展？	现阶段，国内打车软件层出不穷，嫁接在传统城市交通行业的这一新兴业态应如何规范，进而保证行业有序发展，公平竞争? 王青，国务院发展研究中心市场流通研究室主任程世东，国家发改委综合交通运输研究所主任王军，中国政法大学教授郝庆，AA租车董事长

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